Benzyna a osiągi - lepsza E95 czy E98?

[LUKI]

a jakie to wielkie roznice?

Jak dla mnie różnica najważniejsza, że fachowcy z ASO nie grzebali, w tym, na czym się nie znają. :evil:

powtarzam po raz "n-ty", ze multifuel nie oznacza fabrycznego lpg

patrykL jak byś mógł rozjaśnić?
A czym się różnią, te dwa silniki Multifuel 1.6 CHGA od 1.6 BSE? Poza tym dedykowanym koletorem ssącym.
I jeszcze jedno pytanie, w jakim jeszcze innym silniku fabryka Skody zakładała Lpg?

do Kolegi Kaskader: czy masz wersje jak ta opisana w tej instrukcji:

Dołączam się do pytania,
Wskaźnik ilości gazu i przełącznik masz tak jak w instrukcji?
Wlew gazu masz obok wlewu benzyny? Czy w zderzaku?

ps.kaskader uszczelka maski i pełna osłona pod silnik by ci sie przydała, żeby komora nie łapała całego błota z drogi.

[szkoda]

Benzyna a osiągi - lepsza E95 czy E98?

wprawdzie to motocykl, ale...

http://www.scigacz.pl/Benzyna,a,osiagi,lepsza,E95,czy,E98,16094.html

[Eidos71]

Ten test i cały artykuł nie wnosi nic nowego. Wiadomym jest, że im lepsze paliwo, tym lepsza praca silnika i tym lepiej ogólnie dla silnika (pomijam osiągi, choć i te są lepsze przy paliwie wyższej jakości i o wyższej LO).
A'propos paliw - ostatnio zalałem (trochę omyłkowo i przez roztargnienie) tej nowej benzynki Shell-a. Poza tym, że cena robi przeciąg w kieszeni (5,68/l), to specjalnych różnic w porównaniu do zwykłej 98 nie poczułem. No, może auto minimalnie lepiej się zbiera, ale - wg mnie - taka różnica nie jest warta różnicy w cenie.

[szkoda]

pomijam osiągi

a w tym "teście" właśnie o to chodzi :lol:
(chyba, że nie zrozumiałem przesłania :roll: )

wyższej LO

nie do końca widzę związek LO z osiągami (przez pryzmat silników montowanych aktualnie w Skodzie), ale może mi to ktoś wyłuszczy w przystępny sposób, no i to, co to jest w Twoim rozumieniu "lepsza jakość paliwa" :?:

[Dzida]

Czyli różnice są rzędy 1-2 KM , czyli tak naprawdę niezauważalne podczas jazdy. Ten test potraktowałbym raczej jako ciekawostkę niż wskazówkę gdzie tankować, czy które paliwo jest najlepsze. Choć moim zdaniem rozczarowuje baaardzo słaby wynik Shella V-Power (jak za te pieniądze).

Poza tym u mnie w instrukcji jest napisane "Fuel recommendation: Unleaded fuel, pump octane number: 86 or higher." Więc spoko mogę tankować na Ukrainie.

Więc tak naprawdę latają mi te wszystkie octany, bo i tak pojedzie na wszystkim.

[szkoda]

Więc tak naprawdę latają mi te wszystkie octany, bo i tak pojedzie na wszystkim.

mi zasadniczo również
ale nie da się nie zauważyć tendencji do tankowania 98 jako paliwa "lepszego" - nie wiadomo dlaczego, prawdopodobnie z niezrozumienia tego czym jest liczba oktanowa właśnie
oczywiście są maszyny i sytuacje (tuning), gdzie takowa jest wymagana.

[sebu]

szkoda, zatankowałem do swojej Majki ( yamaha majesty 125cm. ).98pb i powiem ,że nie widzę żadnej różnicy,w stosunku do 95pb.Takie mam odczucie.

[Eidos71]

nie do końca widzę związek LO z osiągami (przez pryzmat silników montowanych aktualnie w Skodzie), ale może mi to ktoś wyłuszczy w przystępny sposób, no i to, co to jest w Twoim rozumieniu "lepsza jakość paliwa" :?:

Przecież nawet w artykule masz wyłuszczone, że większa LO ogranicza efekt spalania detonacyjnego mieszanki - a to (z tego, co wiem) wpływa na osiągi silnika i jego trwałość. A "lepsza jakość paliwa" - to chyba zrozumiałe jest samo przez się. Porównaj paliwa do nabycia na terenie kraju, a paliwa zakupywane za naszą zachodnią granicą. Na jakość paliwa wpływa jego czystość (brak lub ograniczenie procentowe niewskazanych domieszek typu dodatki roślinne, chrzczenie wodą, rzeczywista LO itp.), oraz dodatki "uszlachetniaczy" wpływające na spalanie mieszanki i czystość układu spalania (m.in. wspomniany w artykule brak nagaru, lub ograniczenie jego powstawania).

[hsurim]

Czym wyższa liczba oktanowa, tym jest dłuższy czas jej spalania.
Tym samym inne będzie w silniku - w zależności od LO - np. wyprzedzenie zapłonu.
Jeżeli silnik jest przystosowany do LO 95 i ma zapłon właściwe (odpowiednio dla 95) ustawiony, to przy LO98 będzie miał zapewne gorsze osiągi a i może dojść do wypalania zaworów wydechowych - ze względu na dłuższy czas spalania etyliny.
Jeżeli już 'kombinować', to trzeba by chociaż odpowiednio zmienić (przyspieszyć) kąt zapłonu
W przypadku silnika konstruowanego dla LO98, na etylinie 95 może dojść do spalania stukowego - ze względu na krótszy czas spalania etyliny 95 - bo po spaleniu się paliwa, zawór wydechowy otworzy się z opóźnieniem.

Przy dłuższym czasie spalania się paliwa, silnik pracuje łagodniej.

[Karql]

Ten artykuł mi się bardziej podoba i imo bardziej rozjaśnia sprawę

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

[tomek]

Czy silnik się dostosowuje do zalanego paliwa o danej liczbie oktanowej? Zmienia jakieś ustawienia?

[Karql]

Czy silnik się dostosowuje do zalanego paliwa o danej liczbie oktanowej? Zmienia jakieś ustawienia?

Oczywiście pompa paliwa ma specjalny czujnik, który w warunkach laboratoryjnych bada skład paliwa i na jego podstawie dostosowuje takie parametry jak kąt wtrysku, wyprzedzenie zapłonu, moment otwarcia zaworów, ciśnienie wtrysku itp. itd. :diabelski_usmiech

[OCPtaxi]

moje obserwacje, choć i tak leję 95 ze względu na koszty zakupu.

95, a 98 - 98 większy zasięg, różnica w dynamice raczej nie do odczucia.
95, 98 a 100 oktanów z shella. - Punto II jechało na PB95 max 160, po zalaniu PB100 było to już 175 km/h.

Coś w tym jest

[Karql]

OCPtaxi, przeczytaj art ode mnie to będziesz wiedział co

[soszek81]

Ludzie nie wiedzą za bardzo czym jest LO i po co ona jest.
Wartość LO znacząco wpływa na ograniczenie spalania stukowego w silnikach z wysoką kompresją (np. zalecane w silnikach motocyklowych BMW). Chodzi o to iż silnik o wysokiej kompresji może doprowadzić do zapłonu samoistnego (jak w dieslu) w nieodpowiednim momencie (moment odpowiedni to oczywiście zapłon od iskry ze świecy). I po to się tankuje paliwa z większą LO.
Ja mam starutką Hondę z 84r. - można lać wszystko co ma więcej niż 82 oktany - będzie jechać. Bo jej kompresja to niecałe 10/1.
Ot cała sztuka. (tak gdzieś czytałem )

[majkel123]

Kiedyś na broszurce reklamowej Passata widziałem taki wpis: " Tankując paliwo o wartości niższej niż 98 okt. należy się liczyć ze zmniejszeniem osiągów silnika"

[szkoda]

Kiedyś na broszurce reklamowej Passata widziałem taki wpis: " Tankując paliwo o wartości niższej niż 98 okt. należy się liczyć ze zmniejszeniem osiągów silnika"

tak, ja też, potem rozpętała się wielka dyskusja, z której wyszło, że trzeba albo nie trzeba
bo Skoda takich zapisów nie stosuje

[ Dodano: Sob 23 Lip, 11 20:05 ]

95, a 98 - 98 większy zasięg, różnica w dynamice raczej nie do odczucia.

stawiam na błąd pomiaru albo chrzczoną 95, inaczej nie potrafię sobie tego wytłumaczyć

[rowerek]

Kiedyś na broszurce reklamowej Passata widziałem taki wpis: " Tankując paliwo o wartości niższej niż 98 okt. należy się liczyć ze zmniejszeniem osiągów silnika"

tak, ja też, potem rozpętała się wielka dyskusja, z której wyszło, że trzeba albo nie trzeba
bo Skoda takich zapisów nie stosuje

Zależy jaki silnik miał ten Passat. Generalnie VW zalecał lać 98 do silników wolnossących z wtryskiem bezpośrednim a więc do rodziny silników FSI. Do silników TSI paliwem jest 95 i nie występują żadne ograniczenia osiągów itp.

[zwolin]

Czy silnik się dostosowuje do zalanego paliwa o danej liczbie oktanowej? Zmienia jakieś ustawienia?

Nie wiem jak VAG, ale niektóre silniki Mitsubishi cyklicznie przyspieszały sobie zapłon i na podstawie sygnału z czujnika spalania stukowego określały liczbę oktanową paliwa (oczywiście nie w oktanach, tylko jakiś tam wskaźnik,l ale odczytując go mozna na piechotę porównać jakość paliwa z różnych stacji).
Podejrzewam, że taraz jest podobnie w większości silników. Nie wiem jak z przyspieszaniem po zalaniu lepszego paliwa, ale każdy sterownik powinien go cofnąć po otrzymaniu sygnału o spalaniu stukowym (asekuracja producentów).

[Zorr]

Kiedyś na broszurce reklamowej Passata widziałem taki wpis: " Tankując paliwo o wartości niższej niż 98 okt. należy się liczyć ze zmniejszeniem osiągów silnika"

tak, ja też, potem rozpętała się wielka dyskusja, z której wyszło, że trzeba albo nie trzeba
bo Skoda takich zapisów nie stosuje

stosuje stosuje (instrukcja str. 224):
Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć
również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Spowoduje to jednak nieznaczny spadek mocy.
Jeżeli benzyna użyta zastępczo ma niższą liczbę oktanową niż wymagana, nie
wolno przekraczać środkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciążać silnika.
Benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez ograniczeń.
Nie wiąże się to jednak z żadnymi korzyściami, takimi jak wzrost mocy silnika czy
mniejsze zużycie paliwa.

[kytutr]

Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć
również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91.

Na niektórych stacjach benzynowych w Czechach można jeszcze taką kupić, nosi nazwę Natural 91.

[rowerek]

stosuje stosuje (instrukcja str. 224):
Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć
również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Spowoduje to jednak nieznaczny spadek mocy.
Jeżeli benzyna użyta zastępczo ma niższą liczbę oktanową niż wymagana, nie
wolno przekraczać środkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciążać silnika.
Benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez ograniczeń.
Nie wiąże się to jednak z żadnymi korzyściami, takimi jak wzrost mocy silnika czy
mniejsze zużycie paliwa.

Świetnie, ale była mowa o konieczności tankowania paliwa 98 i ewentualnym spadku osiągów na paliwie 95, które nie występuje bo takiego zapisu nie ma.

Benzyna 91 i ewentualny spadek osiągów to inna sprawa.

[Zorr]

stosuje stosuje (instrukcja str. 224):
Do silników wymagających benzyny bezołowiowej super (LO 95) można użyć
również benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91. Spowoduje to jednak nieznaczny spadek mocy.
Jeżeli benzyna użyta zastępczo ma niższą liczbę oktanową niż wymagana, nie
wolno przekraczać środkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciążać silnika.
Benzyny o wyższej liczbie oktanowej niż zalecana można używać bez ograniczeń.
Nie wiąże się to jednak z żadnymi korzyściami, takimi jak wzrost mocy silnika czy
mniejsze zużycie paliwa.

Świetnie, ale była mowa o konieczności tankowania paliwa 98 i ewentualnym spadku osiągów na paliwie 95, które nie występuje bo takiego zapisu nie ma.

Benzyna 91 i ewentualny spadek osiągów to inna sprawa.

mowa jest o wpływie rodzajów paliwa na silnik... a zapisy o zmniejszonej mocy występują także w instrukcji skody z tym że w Pasacie było to 98-->95 u nas 95-->91.

Poza tym w cytowanym fragmencie jest też napisane o braku korzyści ze stosowania paliwa 98 oktanowego.

[leszekmw]

czyli do 1.4 tsi mam lać pb95 ? bo na razie leję v-pałera ... , tak zawsze lałem w clio .. Krysia znaczy ...i zawsze twierdziła że na zwykłej 95 clio jej nie przyśpiesza i czuje wyraźną różnice... :twisted: :roll:

[hsurim]

Trzeba wlewać takie paliwo, na jakie silnik został skonstruowany.